Fachbereich Verkehr

Im Februar 2018 wurde die sog. DockersClause tariflich geregelt: Ladunsgsicherungsarbeiten dürfen nur Hafenarbeiter durchgeführen. Seit 01.01.2020 gilt dieser Vertrag verpflichtend für die Tarifvertragsparteien. Um Geld zu sparen, lassen Reeder und Charterer aber weiter Seeleute während ihrer Ruhezeiten laschen. Klages befürwortet eine Anpassung der Hafenverordnung, damit Ladungssicherung in deutschen Seehäfen nicht durch Seeleute erfolgt!!!

An alle, die sich für ihre Jobs in der Maritimen Wirtschaft einsetzen und der Politik zeigen wollen, worum es in Zukunft gehen muss: Teilt diesen Aufruf und kommt zahlreich am 3. April 2017 um 15:30 Uhr in Hamburg auf den Rathausmarkt.

Die ITF Docker Section und der Fair Practice Ausschuss haben eine globale Kampagne zum Thema Laschen beschlossen.

Ladungssicherungsarbeiten in Häfen müssen ausschließlich von speziell dafür ausgebildeten Hafenarbeitern durchgeführt werden, um die Sicherheit von Seeleuten zu gewährleisten, das fordert die Vereinte Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di).

Die Gewerkschaft ver.di und IG Metall Küste machen sich im Rahmen der Zehnten Nationalen Maritimen Konferenz, die am 3. und 4. April 2017 in Hamburg stattfindet, für die maritime Wirtschaft und für die Arbeits- und Ausbildungsplätze an der Küste, in den Häfen, bei den Reedereien, auf den Werften, in der Windkraftindustrie und bei den Zulieferern stark.

Die ITF-Sektionen Straßentransport, Eisenbahn, Häfen und die Seeleutesektion haben für den Zeitraum 2014 bis 2018 eine branchenübergreifende Kampagne zum Thema Containerladungssicherheit aufgelegt.